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Evandro Monza SR escreveu:Fenomenal Leocastro!!!!

Funcionamento perfeito. É impressionante o funcionamento do CC. É muito confortável em estrada.

Nunca tinha testado esse lance de tirar a marcha sem desengatar o carro. Interessante o entendimento do CC em desabilitar nessa situação.

De resto, o que vc escreveu e o pessoal entendeu para mim é grego. Eu vou desencarnar e encarnar mais umas 10 x e jamais entenderei nada de eletricidade/eletrônica além do conceito de positivo e negativo...kkkkkk

Rs, pode falar a dúvida que te explico detalhadamente! Com nós não garra! kkkkk.
Valeu Evandro!

Robson Lott escreveu:Inclusive pq os comandos do computador de bordo do Vectra ficam atrás do freio de mão... completamente anti-ergonômico! jejejejeje!!!!!

nem me fala, no omega é a mesma coisa é a coisa mais chata que tem. fora que os botao nao sao muito convidativos, sao meio aspero.

hoje os engenheiros estao com a mente evoluída, os conceitos antigos estao sendo destruidos um a um rsrsrsrs... tudo pro motorista nao tirar as mao do volante, evitando a chance de distração, é tudo bem estudado . o i30 o TRIP fica em cima da capa do volante, e o resto fica no volante como som, e outras funçoes. alias, nao so o i30 boa parte dos carros ditos luxuosos no brasil kkkkkkkkkk

Rafaelo escreveu:

Robson Lott escreveu:Inclusive pq os comandos do computador de bordo do Vectra ficam atrás do freio de mão... completamente anti-ergonômico! jejejejeje!!!!!

nem me fala, no omega é a mesma coisa é a coisa mais chata que tem. fora que os botao nao sao muito convidativos, sao meio aspero.

hoje os engenheiros estao com a mente evoluída, os conceitos antigos estao sendo destruidos um a um rsrsrsrs... tudo pro motorista nao tirar as mao do volante, evitando a chance de distração, é tudo bem estudado . o i30 o TRIP fica em cima da capa do volante, e o resto fica no volante como som, e outras funçoes. alias, nao so o i30 boa parte dos carros ditos luxuosos no brasil kkkkkkkkkk

No mais, a grande maioria, o único botão no volante é a Buzina mesmo! kkkkkkk.

OPA, e aí Leo, quanto tempo.
Parabéns pelo empenho, eu não acompanhei porque eu mudei de cidade e tô sem Internet ainda, agora que tô me aceitando.

Mas parabéns, logo quero por mais esse up meu Monza, a chave de seta já tenho, hehehe.

Mas tenho uma grande dúvida, é quando o carro tá na descida?
O modulo continua acelerando ou ele usa o Cut Off?

Abrass

dbzronaldo escreveu:OPA, e aí Leo, quanto tempo.
Parabéns pelo empenho, eu não acompanhei porque eu mudei de cidade e tô sem Internet ainda, agora que tô me aceitando.

Mas parabéns, logo quero por mais esse up meu Monza, a chave de seta já tenho, hehehe.

Mas tenho uma grande dúvida, é quando o carro tá na descida?
O modulo continua acelerando ou ele usa o Cut Off?

Abrass

Fala Ronaldão! Tá sumido mesmo ein!
Então, quando o carro está ladeira abaixo, ele usa em perfeição o cutoff! Farei outro video depois mostrando no CB o funcionamento!

Hammm... leandro, como a ECU detecta q o carro ta em movimento se a VSS n informa pra ela?

Robson Lott escreveu:Hammm... leandro, como a ECU detecta q o carro ta em movimento se a VSS n informa pra ela?

Essa minha injeção, Le Jurassictronic, não recebe informação do VSS. A única função dele no meu Monza, é para o CB e para o painel digital!

Caramba manow, que legal... Então o sistema funciona perfeitamente.... Só vai faltar ser adaptativo, mantendo a distância Segura igual dizem. Hehehehe

Sim, eu puder mostra isso no próximo vídeo.

Sobre o sensor de velocidade de 2 ou 4 pulsos.. Como farei pra eu por já q minha ie eh a efi, que usa a rotação do sensor de 8 pulsos? Tenho o de 29 pulsos do Vectra tmb no ABS, mas acho que não serve. Tem idéia do que eu terei que fazer pra por?

Abraçao, e parabéns.
Gostei muito.