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é o seguinte meu conta-giro não esta funcionando,ele as vezes funciona somente com o carro ´´quente´´ falo carro pq qndo o monza fica um tempo parado no sol por exemplo ele funciona depois para.Ja verifiquei o fio q vai no negativo da bobina e parece q esta certo.
será q é problema na fiação ou no propio conta-giro msm??? ajudem ae :smt023

Ou é bobina impulsora que fica dentro do distribuidor, ou é o modulo HEI te avisando, cara estou indo pro saco...!!! A bobina impulsora da para verificar ela pelo visual e medindo a sua resistencia, no site tem uma tabela com os valores dos sensores e lá diz o valor dela, só medir e pronto, se estiver dentro, é quase certeza de ser o HEI...

O conta giros vem do negativo da bobina. Não vejo relação com a bobina impulsora, que apenas envia sinal de rotação a UCE e ao HEI. Mesmo o HEI, embora estar ligado ao negativo da bobina, não vejo ou pelo menos nunca tive indicação que ele atrapalhou o funcionamento do tacômetro. Se o HEI falhar já saberá pelo comportamento do motor.

Em todos os casos que acompanhei problemas com mal funcionamento do tacômetro, como ficar pulando, o defeito estava na bobina de ignição e alguns casos no próprio instrumento.

O que precisa é saber se o sinal está chegando no painel e no instrumento, pois é comum abrir trilhas da PCI do painel de instrumentos, causando diversos sintomas.

Abs,

Carlos Freire

o motor falha? so pega quente ou frio? comportamento natural?

so com essas duvidas ja da pra discartar problema com a bobina. se a bobina apresentar defeito em certa situação o proprio motor vai mostrar isso pra voce...

alem que o Carlos falou tem o problema de aterramento do painel, conector zinabrado,fio partido,ruidos no sistema entre outros... vai ter que investigar 1 a 1

Então falei besteiras... lOl... peço desculpas ao amigo... achava que eram eles que mandava o sinal para o painel e pra ECU... valeu Carlos..

VrSilva tive uma experiência com o Modulo Hei da GM a uns tempos (ele estava no final da vida útil) que o meu conta giros despirocava, ia no máximo 7K e mínimo 0k em questão de 1s, e com o carro falhando tb.

Não era somente o motor que falhava, o conta giros ficou maluco tb, rs rs. Tive essa experiência a coisa de 1 mês atrás. E o problema era no módulo Hei, estava falhando.

Abraços !

Eu tive experiência com meu Monza GLS 96 e o SL/E 92 de um amigo, que o conta giros pipocava intermitente, ou seja, com RPM e 2000 giros, o ponteiro pulava para 6000 giros por exemplo, sem que acelerasse o motor. No meu caso desse amigo e de outros EFI que acompanhei era defeito na bobina de ignição, que logo deixou de funcionar, tendo que fazer a troca. O motor funcionava perfeitamente sem falhas.

Abs,

Carlos Freire