MONZEIROS.COM

Descobri esses vídeos interessantes sobre troca da correia dentada, (não sei se tem no fórum, pelo menos não encontrei) e estou postando, talvez seja útil a alguem!
[YouTube]4S2t0-XHEHg&feature=relmfu[/YouTube]
[YouTube]DSvwVYKBNgE&feature=relmfu[/YouTube]

Ajuda pro amigo.

sle1989,

Valeu! Segui o tuto "Como postar Vídeos Corretamente", mas desta vez não sei o motivo não consegui! Tentei com o sinal de = na frente, sem ele, mas não obtive êxito!

Obrigado.

Danieldsa15,

A forma de postar está correta, o problema foi mesmo do código colocado entre as tags do youtube:

4S2t0-XHEHg&feature=relmfu

Essa parte azul é o código do vídeo.
O & verde é um caractere utilizado para dizer que a url tem mais um parametro.
A parte vermelha são os demais parametros.

Para o vídeo ser postado corretamente tem que colocar apenas o códido do video sem os parametros, nesse casso essa parte que marquei de azul.
Caso tenha dúvidas se o video vai funcionar ou não pode clicar em "Prever" no editor completo antes de enviar a mensagem.

Abraço.

Ok! Boa explicação!
Tá entendido :smt023

Ótimo vídeo.

A minha também é nova, e está fazendo barulho. Vou comprar uma nova e trocar no sábado.


Parabéns.

Fiquei com uma dúvida.
O primeiro pistão ou cilindro que deve estar em PMS é o cilindro mais próximo da polia do CV, correto? E ao colocar a chave de fenda por onde fica a vela a chave não vai entrar muito correto?
Se a polia do comando de valvulas dá uma volta completa enquando a polia do virabrequim dá 2 voltas completas então existe a possibilidade de errar o tempo do motor, caso agente coloque a polia do CV em sua marcação correta e indo na polia do virabrequim apenas colocando em sua marcação. Pode ser que o tempo dos pistões fiquem errados?

No Monza não é preciso verificar o PMS pela vela. Mas, caso queira conferir, o ideal é usar um relógio comparador.
Se colocar as marcas coincidindo entre polia dentada do comando de válvulas com a chapa traseira e, polia dentada do virabrequim com a bomba de óleo, o motor já estará em sincronismo.
Nos motores ciclo Otto são duas voltas do virabrequim com 1 do comando de válvulas.
O primeiro cilindro é o que fica perto das correias.

É mais fácil errar o PMS do motor usando a chave de fenda do que pelas marcações existente no motor.

Abs,

Carlos Freire