MONZEIROS.COM

Muito interessante e me ajudou a descobrir q a minha EGR já era, original com 120.000Km.... Isolei a entrada do TBi, e o carro agora é MUITO mais esperto abaixo de 2900 RPM....

Outro detalhe a EGR travada aberta deixa o carro com oscilações na lenta, pois tem entrada falsa de ar no sistema... A minha lenta pra estabilizar tive que trocar o atuador da lenta por um original Delphi e, por último, isolar a entrada da TBi da EGR...

Não sei aonde encontrar uma EGR pra Monza, e se tiver, deve ser o olho da cara... Acho que vou isolar a minha e já era, acabou a função e o carro pode até ficar mais esperto...

http://www.youtube.com/watch?v=rDNuWogCubE

Abraço a Todos !

Ledo, o teu se ta encomodando desativa, a peça nova é carissima. fora que isso carbonica muito o sistema todo.

um dado interessante esse meu motor N20XF nao utiliza EGR. acho que se tornou inificiente perante a tecnologia de hoje e desse motor em especial. esse motor tem centelha dupla que dispara na descarga do mesmo bloco de cilindro na (fase da explosao) 1-4 e 2-3 queimando toda a sobra da descarga anterior do outro cilindro(fase escape). basicamente a mesma coisa que o EGR porem de outra forma. e é fulltime so desliga quando desliga o motor.

existem alguns motores que ainda utilizam esse dispositivo EGR atualmente.

o EGR interfere na potencia?

tyo escreveu:o EGR interfere na potencia?

Se estiver com problemas sim. A EGR recircula os gases queimados, enviando novamente para uma nova queima, diminuindo a emissão de poluentes e a temperatura na câmara de explosão. Ela não deve abrir na marcha lenta e nem quando o motor estiver em plena carga. Se ocorrer a abertura vai interferir na marcha lenta ou no desempenho do motor.

A EGR do meu Monza eu troque já tem alguns anos, não me lembro quando, mas faz tempo, comprei na Accioly e na época foi R$200,00. No meu caso o diafragma furou e o motor grilava quando quente.

Abs,

Carlos Freire

Pessoal obrigado pelas dicas !

Estou com uma certa dificuldade de achar essa EGR aqui em floripa, liguei para 3 auto peças e ninguem tinha, e além de falarem que não tinham a peça, em dois casos o cidadão que atende me falou que se achar uma nova, o preço seria bem alto....

Nem sei o pq desse comentário, mas já decidi em deixar tapado o cano da TBi e a EGR vou sacar ela fora e tapar o buraco com uma chapa que achei no ML...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... aravan-_JM

Alguma dica no que fazer pra tapar o buraco da EGR ou lecar ele de vez ? Tampar o furinho dela que vai pro TBi ?

Meio caro o produto, vou ver se acho uma mais simples, pois o resultado será o mesmo. Quero me livrar dessa bucha de EGR pra sempre, vou ver se consigo tapar o furo dela ao invés de trirar a mesma e colocar uma tampa. Ai fica 'mais ou menos' original... rs rs

Obrigado pelas dicas de todos, Carlos Freire sempre muito atensioso e prestativo comigo, além dos comentários inteligentes do Rafaleo que sempre dão uma luz no fim do túnel e ao Tyo que fez uma pergunta bem pertinente...

Hj de manhã usei o carro para vir trabalhar, ela agora está muito gostoso de andar em giro baixo, não engasga mais, não falha mais, não precisa socar o pé para ele sair dos 1000~2500 RPM, com certeza aumenta ainda mais o prazer de dar uam volta de Monza...

Deixei o carro hj para manutenção do AC DE NOVO ! A mangueira que foi reparada a um tempo apresentou vazamentos... :smt010

Nem quero saber de quanto já gastei com esse carro essa semana, mais de mil reais vai dar com a antena nova, som novo e manutenção corretiva do AC...

É isso mesmo, não quer se incomodar compra um carro 0Km (nem a pau vou pagar 30 mil num carro pelado 1.NADA ou 1.4 que é manco pra cacete perto do Monza 2.0 EFi)..

Vamos tocandoa vida e arrumando o Monza até ele quebra de novo !

rs rs

Abraço a todos !

Meu monza 95 tem EGR. Então quer dizer que se essa vávula estiver emperrada ou com diafragma rompido ira cair consideravelmente o desempenho do carro nessa faixa inicial de rotaçao??? Mas ele não fica muito poluidor?? Afinal de contas temos de pensar no nosso planeta :smt023

E é possível abrir a válvula para possíveis reparos, ou ela é blindada??

Grandes abraços!!! :smt020

homer32 escreveu:Meu monza 95 tem EGR. Então quer dizer que se essa vávula estiver emperrada ou com diafragma rompido ira cair consideravelmente o desempenho do carro nessa faixa inicial de rotaçao??? Mas ele não fica muito poluidor?? Afinal de contas temos de pensar no nosso planeta :smt023

E é possível abrir a válvula para possíveis reparos, ou ela é blindada??

Grandes abraços!!! :smt020

http://forum.monzeiros.com.br/viewtopic ... 27#p218667

Aproveitando o tópico, qual o nome (ou número) daquela juntinha que vai naquela chapinha de isolamento da EGR nos carros que não possuem a mesma?

Um abraço!