MONZEIROS.COM

Olá pessoal. Tenho um Sl/e 90 gasolina que está com o carburador precisando de uma revisão, pois está bem beberrão, marcha lenta irregular, etc. Então como vou mecher já pensei em converter pra alcool, visando economia. A questão é: como ficaria o carro convertido sem rebaixar o cabeçote ou usar pistões pra alcool? Iria seguir esse tópico pra fazer o serviço: http://www.kadetteiros.com/forum/viewto ... f=8&t=2406.

Obrigado desde já :smt023

Se fizer sem elevar a taxa (seja por rebaixamento do cabeçote, seja pela troca dos pistões), não vai ficar tão eficiente quanto deveria.

Mas é possível fazer sim.

Precisará acertar o carburador para os parâmetros do à álcool original e adiantar o ponto em cerca de 6 graus no distribuidor, em relação ao seu original.

tem como passar meu monza a alcool?

Qualquer carro tem jeito.

No seu caso, como é um MPFI Le-jetronic, ou corre atrás de 4 bicos vermelhos de omega/suprema 2.0 à álcool, ou então de bicos de kadett gsi retrabalhados (furos maiores para aumentar a vazão em cerca de 35%) e adianta o ponto inicial pelo distribuidor em mais 6 graus.

Se puder investir mais, não adiante o ponto e troque os pistões pelos do monza à álcool e/ou mande rebaixar o cabeçote.77

O meu também é um MPFI Le-jetronic e roda no álcool. :smt023

500EF escreveu:Se fizer sem elevar a taxa (seja por rebaixamento do cabeçote, seja pela troca dos pistões), não vai ficar tão eficiente quanto deveria.

Mas é possível fazer sim.

Precisará acertar o carburador para os parâmetros do à álcool original e adiantar o ponto em cerca de 6 graus no distribuidor, em relação ao seu original.

Eduardo, como disse meu carro está bem gastão, com bastante excesso de combustivel, dando até pra sentir o cheiro forte, e algumas vezes saindo até uma fumaça preta. O motor é recém feito, então a solução rápida que encontrei foi colocar uns 35% de alcool no tanque junto da gasolina.

Como disse vou fazer o uma boa revisão, então acha que vale a pena passar pra alcool? Aqui o alcool custa R$1,90 e a gasolina R$2,74. Meu medo é não ficar bom, tipo ruim de partida, falhando...

Ah, e além de gastão, esqueci de citar que a marcha lenta está bem irregular, oscilando demais. As vezes pisando no freio chega até 1500rpm. Isso também está me incomodando.

pisando no freio? isso em ponto morto né? quanto por litro ta fazendo?
a lenta tem um macete provisório
tem o giclê do ar na parte de cima do carbura tirando a tampa é aquele q pega com uma fenda
pegue u arame esmaltado pra q não enferruje, tire de um radio ou qualquer equipamento elétrico velho, amarre no prisioneiro e uma ponta coloque no furo do giclê e regule a lenta é um quebra galho
motor retificado ate amaciar bebe um pouco mais não muito ate uns 1000 km

esmael chechenski escreveu:pisando no freio? isso em ponto morto né? quanto por litro ta fazendo?
a lenta tem um macete provisório
tem o giclê do ar na parte de cima do carbura tirando a tampa é aquele q pega com uma fenda
pegue u arame esmaltado pra q não enferruje, tire de um radio ou qualquer equipamento elétrico velho, amarre no prisioneiro e uma ponta coloque no furo do giclê e regule a lenta é um quebra galho
motor retificado ate amaciar bebe um pouco mais não muito ate uns 1000 km

Então Esmael, eu sei que é normal subir um pouco o giro quando se pisa no freio no ponto morto, mas como a lenta já está em 1000rpm sobe muito a mais. Não entendi bem esse macete. Mais precisamente na parte do arame. Só gasolina tava fazendo uns 4~5, agora com alcool misturado não cheguei a medir, mas parece estar melhor.
Outra coisa, estou com as mangueiras de avanço e canister desligadas, e quando for fazer o bura o cara vai ligar certinho pra mim. Isso afeta muito o consumo?