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Nesse Domingo parei no semáforo meu carro começou oscilar e ficar meio fraco, olhei os cabos e as velas estavam normais, ai verifiquei as mangueiras do tbi , e vi que a mangueira do sensor map estava com uma pequena fissura no encaixe do map ,cortei a mangueira e recoloquei no map o carro ficou bom.
Essa mangueira ocasiona esse problema todo e porque a luz de anomalia não acendeu ?
Se alguém puder tirar essa dúvida,fico grato.

Provavelmente a luz de anomalia não acendeu, pois apesar da fissura mencionada, o MAP não deixou de funcionar totalmente, mas operou de maneira errada afetando o funcionamento da IE, por conta de informações erradas.

Abs,

Carlos Freire

Amigo Carlos Freire

Qual o tamanho,comprimento e tipo de mangueira ideal para colocar no sensoe map, tiver uma foto eu agradeço

Ricardo

Se alguem souber, pode mandar ver.

Não tenho essa informação, teria que medir no carro. Ela não é reta, faz um desenho como sifão.

Abs,

Carlos Freire

Amigos fui trocar a mangueira do sensor map, quando fui desencaixar do map a tampa do map soltou, encaixei tudo e liguei o carro , mais luz de anomalia ficou acessa, minha sorte que meu amigo que era antigo dono dele, me deu um sensor original GM, pq uma vez o carro deu um problema ele comprou um map paralelo achando que era o map mais o problema era outro, ele deixou o paralelo e guardou o original. Aí coloquei o map original gm o caro ficou show.
Minha Pergunta é é melhor deixar esse original gm mesmo sendo antigo ou comprar outro, o carro está show com ele.

Ricardo,

eu ficaria com este GM que provavelmente deverá durar muito ainda.

Um novo GM/Delphi está entre R$ 120 à 150,00
E um paralelo R$ 60 a 80,00

Mas, a escolha é sua.

Obrigado o original é confiavel

Ricardo,

O sensor MAP do meu Monza (1992/1993), durou 21 anos! Troquei ele no fim desse 2.013, sendo que do nada, o carro deu uma 'chicotada' na rua, logo em seguida acendeu a luz de injeção. Na hora, saquei que podia ser ele, mesmo assim fiquei surpreso,e encostei o carro na rua. Fiz o código lampejante, acusou o MAP. Levantei o capô, desconectei o plug dele e fui e andei por mais uns 20 kms, naquele dia assim. Depois quando cheguei em casa, testei o chicote, estava tudo OK - livre de mal contatos, interrupções, etc -, troqou auei os terminais da mangueira dele, e nada. Troquei com o MAP, do outro Monza (94 2.0 Alcool) e o carro funcionou, e o que tava no 2.0 Gasolina (92/93) não funcionou. Daí fui, comprei outro MAP original GM, e o carro ficou perfeito novamente.

Ahh, e o MAP do GL 94, é original do carro ainda, tbm. srssrsrsr


Abrç.,

Felipe Lichirgu