MONZEIROS.COM

E aí pessoal, tudo beleza?

Bom, ja faz um tempo que eu to sumido aqui do forum, mas sempre entrava como anônimo pra acompanhar as novidades dos carros de alguns colegas. Já tem um tempo também, que eu queria vender um dos meus dois ultimos carros e comprar outro Monza, mas resolvi parar pra pensar e refletir, até chegar a seguinte conclusão: pq nao vender os dois carros, voltar a GM (na vdd não tinha saído, mas queria um carro que me fizesse lembrar o Monza, principalmente no conforto, coisa que o meu Classic 2011 não fazia)mas com um carro mais novo?

Foi aí que comecei a procurar por um Astra 2012, hatch 4 portas, aquele de 140cv. Missão impossivel. Os que eu achei numa condição boa, tinham preço exorbitantes. Foi aí que dirigindo meu ex Classic perto de casa, vi esse carinha numa agencia esperando comprador:







E foi amor a primeira vista. Verde musgo como meu ex Monza, espaçoso, de um conforto IMPAR, e muito, muito bonito. Carro grande, imponente... Top de linha pro ano dele (central multimídia com câmera e sensor de ré, computador de bordo, aros de liga 15, etc), e o melhor, motor 1.4. que não é um primor se tratando de torque, principalmente pra empurrar essa banheirona, mas super econômico, ainda mais nos dias de hoje com a gasolina batendo 5 reais.

Negocio fechado, devolvi o Classic e vendi o Fox, e vim com a banheira pra casa. De cara, os primeiros ups. Troquei o telecomando e mandei envelopar o teto:









Eu tinha muita saudade de chamar atenção com o carro, de entortar pescoço kkkk. O meu Monza, quando eu levantei ele, fazia isso, e o Cobalt passa a mesma sensação, é um carro que impõe, onde você para, as pessoas te notam rs
Como ele não aceita muita personalização no setor óptico por conta do computador de bordo (leds dão mensagem de erro no painel) eu não vou mexer muito nisso e vou preserva-lo o mais original possivel. os pequenos ups que eu vier a fazer nele, postarei aqui.

Tava com saudade de vcs, tamo junto !

belo carro , moderno ,completo etc...., sobre consumo ( em particular nao muito vejo isso , mas, opniao particuçar pra um 1.4 rsrs)

monza é sempre monza pode paracer ,lembrar mas nao é rsrsr, nao tem outro rsrs

mas é isso, é só curtir , ta lindao esse cobalt e de fato nao é muito facil ver dessa cor , da uma aparencia de ser mais elegante

abs estamos ai

belo carro embora eu não goste muito do visual do cobalt e spin antigos e relamente não acho esse 1.4 economico não kkk

tyo escreveu: ↑05 Set 2018, 12:37 belo carro embora eu não goste muito do visual do cobalt e spin antigos e relamente não acho esse 1.4 economico não kkk

na oficina vira e meche aparece cobalt tanto taxi como uso particular comum , e muitos com o cilindro gnv como o da foto , nisso ja se ve que nao é lá essas coisas sobre economia ,embora uma porcentagem disso se deve ao modo de conduçao /manutençao e combustivel , em particular vejo muito carro pra pouco motor rsr , no caso do monza vejo muito carro , muito motor e pouca injeçao embora eu possa dizer que ja ta bom rsr

abs estamos ai

tyo escreveu: ↑05 Set 2018, 12:37 belo carro embora eu não goste muito do visual do cobalt e spin antigos e relamente não acho esse 1.4 economico não kkk

E não é. Consumo na cidade kkkk

o visual eu ja penso o contrário, sempre achei esse carro lindo, principalmente o LTZ que tem spoiler traseiro e detalhes cromados.

dutra s a escreveu: ↑06 Set 2018, 00:45

tyo escreveu: ↑05 Set 2018, 12:37 belo carro embora eu não goste muito do visual do cobalt e spin antigos e relamente não acho esse 1.4 economico não kkk

na oficina vira e meche aparece cobalt tanto taxi como uso particular comum , e muitos com o cilindro gnv como o da foto , nisso ja se ve que nao é lá essas coisas sobre economia ,embora uma porcentagem disso se deve ao modo de conduçao /manutençao e combustivel , em particular vejo muito carro pra pouco motor rsr , no caso do monza vejo muito carro , muito motor e pouca injeçao embora eu possa dizer que ja ta bom rs

abs estamos ai

Fala dutra, como vc ta ?!
Cara, eu entendi o seu modo de vista, eu tb acho que o Cobalt 1.4 tem pouco motor, nao é a toa, que os mais novos só tem motorização 1.8. Mas se vc comparar com o Monza, o Cobalt 1.4 tem relação peso/potencia de 10.51 KG/CV, enquanto o Monza 2.0 EFI tem 10.05 de KG/CV. Então mesmo tendo menos motor, o Cobalt fatalmente acaba andando mais.

Trago novidades, vamos por partes rs

RALEEEEEEEI

Fui desviar de um buraco, mas esse carro é muito grande kkk. Acabei ralando, não teve jeito. Já tá orçado pra arrumar.

Mandei instalar a valvula externa de abastecimento do GNV


troca do sensor de nivel de combustivel, que estava inoperante



Eu tava com o tanque cheio e nem sabia rs.

Foram feitos em casa: reparo no interruptor da luz de salão (solda fria), instalação de leds no salão.

Acho que nao esqueci de nada rs. Depois trago mais novidades

Vamos lá, aconteceu muita coisa, vou acabar usando o forum como registro de manutenções do Hulk rs
vou atualizar em ordem cronológica.

Depois do banho. Notem que o Cobalt 1.4 não tem aerofólio de fábrica, nem a faixa cromada acima da placa, em algum momento da vida dele, o primeiro dono os adaptou, e ficou bem legal.


Descendo a serra de petrópolis, esse foi o primeiro pau e o quanto eu vi que o Cobalt tem chão, 170 por hora com o carro na mão, tenho video se alguem duvidar


Primeiro acidente, acabou que eu comi o cara na porrada, perdi a razão, estava saindo de balada, um amigo meu que tava no carro de tras sacou arma, deu tiro pro alto, ele passou uma semana preso, e eu, um dia kkkk


PLACA NOVA


Segundo acidente.. bati de frente com um Siena




TROCA DE ÓLEO - 80k (5W30)


Primeira manutenção preventiva: Bieletas, braços axiais, pivôs, correias, filtros (ar e cabine), esticadores, bomba d'agua, cabos e velas.

Depois posto fotos de todo o procedimento, farei junto com um primo na oficina dele.

Ah, um bônus, carro do meu amigo Silvério Santos, nave nave nave!


Volto logo! rs

Carro deu pau no cabeçote, outra hora explico o porquê...

Tem a ver com o GNV?