MONZEIROS.COM

Olá pessoal. De uns dias pra cá andei sentindo um forte cheiro de gasolina, mas nem liguei. Então, hoje quando vou sair com o carro para minha surpresa, o carro não pega.

O defeito apresentado, a ''cuba'' enche de gasolina e mesmo desligando o bico ainda continua enchendo.

Alguém tem alguma dica?

Modulo HEI que está com problema, ou a UCE

Se encheu a cuba é preciso secar... Verificar se há combustível nas câmaras e secar também...
Não force a partida que pode dar calço hidráulico

viewtopic.php?f=15&t=30784#p374253

Veja o último diagrama destacado em vermelho no tópico

Jhonatann W escreveu: ↑20 Ago 2019, 12:18 Olá pessoal. De uns dias pra cá andei sentindo um forte cheiro de gasolina, mas nem liguei. Então, hoje quando vou sair com o carro para minha surpresa, o carro não pega.

O defeito apresentado, a ''cuba'' enche de gasolina e mesmo desligando o bico ainda continua enchendo.

Alguém tem alguma dica?

Olá Jhonatann.

De que carro está falando? Se for o Monza 96 do seu perfil, ele não tem cuba...
Sendo um Monza EFI e a válvula injetora está desliga e ainda assim vaza combustível, o problema é de vedação. Se a válvula injetora estiver ligada, a probabilidade de defeito no módulo HEI é grande. Basta nesse caso, soltar os conectores do módulo Hei e ligar a ignição, se parar de encharcar o TBI e coletor de admissão, ali está o problema.

Abs,

Carlos Freire

Me referi a cuba, mas seria a parte logo abaixo do bico, a cada virada de chave enche aproximadamente uns 200 ml, conversando com alguns mecânicos, me disseram ser apenas o bico travado aberto. Meu mecânico de confiança está de ferias então, to fud...
Bico aqui na cidade só da marca Euro, não sei o que, Delphi só por encomenda.
E agora, arrisco um bico usado ou tento esse Euro?

Jhonatann W escreveu: ↑20 Ago 2019, 16:09 Me referi a cuba, mas seria a parte logo abaixo do bico, a cada virada de chave enche aproximadamente uns 200 ml, conversando com alguns mecânicos, me disseram ser apenas o bico travado aberto. Meu mecânico de confiança está de ferias então, to fud...
Bico aqui na cidade só da marca Euro, não sei o que, Delphi só por encomenda.
E agora, arrisco um bico usado ou tento esse Euro?

Vai trocar peças sem antes fazer os testes? Fez pelo menos o teste que indiquei na mensagem anterior? Caso afirmativo, o que deu?

Abs,

Carlos Freire

Mesmo com o módulo Hei desligado injeta muita gasolina, consegui um bico usado continua a mesma coisa, já não sei mais o que fazer. Poderia ser regulador de pressão ou teria que trocar o kit de vedação e testar novamente?

Jhonatann W escreveu: ↑20 Ago 2019, 18:35 Mesmo com o módulo Hei desligado injeta muita gasolina, consegui um bico usado continua a mesma coisa, já não sei mais o que fazer. Poderia ser regulador de pressão ou teria que trocar o kit de vedação e testar novamente?

Foi o que eu disse lá em cima... Se desligar todos os dois conectores que entram na base do distribuidor (módulo HEI) e, ainda assim encharcar o TBI de combustível, o problema está na vedação da válvula injetora com TBI. Desmonte a válvula injetora e confira posição correta dos o'rings e das redes de filtro. Teste a válvula injetora quanto a estanqueidade e analise o TBI com relação a furos e trincas.

Abs,

Carlos Freire

Investigação de panes exige método. Do contrário perde-se tempo, gasta-se dinheiro e acaba-se não resolvendo o problema.

Começa-se (no caso de encharcamento do TBI como relatado) retirando a válvula injetora e substituindo o reparo. É barato. O mais difícil é soltar a trava da válvula, que exige uma chave torx.
Depois disso, se continuar o problema, remove-se o plugue da válvula. Se o problema persistir, leva-se a válvula para uma oficina onde ela possa ser testada.
Se a válvula passar bem no teste e o problema continuar, aí pode-se desconfiar da UCE.
Quanto a problema no módulo HEI, acho pouco provável ser ele o culpado. Geralmente o HEI, quando dá problema, deixa de enviar para a UCE o sinal para que ela libere o funcionamento da válvula injetora. Aí não tem combustível para queima e o motor não acende.

Abs

Nota: Eu tive um problema desses no meu Fiat Mille. De vez em quando o motor não pegava. Eu deixava passar um tempo e então dava partida com o acelerador acionado até o fundo, procedimento para motor afogado. Aí ele pegava.
Um dia, depois de meses de sofrimento e o macete não funcionar, resolvi tirar a tampa do TBI para ver o que estava acontecendo. Quase daí duro de tanta gasolina que tinha no TBI. Removi a válvula injetora e notei que faltava o "o"ring pequeno dela. Tinha sido engolido pelo motor. Comprei um jogo de reparo, coisa de 5 reais na época, instalei o mesmo e nunca mais tive problema. No caso do Fiat Mille, como ele tem sonda lambda, depois que o motor pegava a sonda detectava mistura rica demais e orientava a UCE a diminuir o fornecimento de gasolina para o motor, ou seja, depois de pegar o motor ficava redondinho.
Como o Monza não tem isso, a coisa fica ruim. Se tiver vazamento nessa área e o motor pegar, vai funcionar com mistura rica o tempo todo. Além de dar prejuízo, pode lavar os cilindros e encurtar a vida do motor.