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Olá amigos monzeiros.

Estou levantando um Monza Sl/E 2.0 Álcool 1989, e este final de semana fiz uma revisão no distribuidor, o mesmo estava sem as molas e com o avanço furado. Testei cabos, rotor, tampa e bobina impulsora com multimetro, todos ok.
Ao montar o distribuidor no mesmo lugar, conferir o ponto e dar partida ele não segura lenta, ao acelerar morre. Se adiantar o ponto vai melhorando, porém começa a sair fumaça branca pelo carburador, efeito contrário previsível.
Outro detalhe, não sei se tem a ver, o comando na admissão do segundo cilindro está bem gasto, uns 3 mm. Não passava de 2500 rpm quando a lenta estava normal.
Gostaria da ajuda, ele vem dando bastante dor de cabeça. Estou chegando a conclusão que ele só funciona adiantado por conta do comando.

Como está o ponto da correia dentada? Pode ser que o sincronismo esteja fora.

Boa noite amigo.
Tirei a capa da correia, a polia do virabrequim e a vela do primeiro cilindro. As marcas batem e o pistão está em cima. Está certinho no ponto. O problema de não pegar começou ao consertar o distribuidor, colocando as molas e o avanço originais, isso que eu estou quebrando a cabeça.

José_Augusto escreveu: ↑24 Ago 2020, 19:57 Boa noite amigo.
Tirei a capa da correia, a polia do virabrequim e a vela do primeiro cilindro. As marcas batem e o pistão está em cima. Está certinho no ponto. O problema de não pegar começou ao consertar o distribuidor, colocando as molas e o avanço originais, isso que eu estou quebrando a cabeça.

Se o problema começou depois de mexer no distribuidor o defeito está nele e não no comando. Pode ser que a torre onde vai presa as molas do avanço e a aranha estejam invertidas. Tenta inverter ela e ver como fica.

tyo escreveu: ↑24 Ago 2020, 20:21

José_Augusto escreveu: ↑24 Ago 2020, 19:57 Boa noite amigo.
Tirei a capa da correia, a polia do virabrequim e a vela do primeiro cilindro. As marcas batem e o pistão está em cima. Está certinho no ponto. O problema de não pegar começou ao consertar o distribuidor, colocando as molas e o avanço originais, isso que eu estou quebrando a cabeça.

Se o problema começou depois de mexer no distribuidor o defeito está nele e não no comando. Pode ser que a torre onde vai presa as molas do avanço e a aranha estejam invertidas. Tenta inverter ela e ver como fica.

Me parece que a torre é simétrica, montei nas duas posições e não vi diferença em relação a atuação das molas. Pode me dizer onde está a diferença na torre?

José_Augusto escreveu: ↑24 Ago 2020, 20:38

tyo escreveu: ↑24 Ago 2020, 20:21

José_Augusto escreveu: ↑24 Ago 2020, 19:57 Boa noite amigo.
Tirei a capa da correia, a polia do virabrequim e a vela do primeiro cilindro. As marcas batem e o pistão está em cima. Está certinho no ponto. O problema de não pegar começou ao consertar o distribuidor, colocando as molas e o avanço originais, isso que eu estou quebrando a cabeça.

Se o problema começou depois de mexer no distribuidor o defeito está nele e não no comando. Pode ser que a torre onde vai presa as molas do avanço e a aranha estejam invertidas. Tenta inverter ela e ver como fica.

Me parece que a torre é simétrica, montei nas duas posições e não vi diferença em relação a atuação das molas. Pode me dizer onde está a diferença na torre?

A posição onde vai o pino que trava a aranha.

Foi colocado o anel isolante de plástico entre a mesa do avanço centrifugo e a bobina impulsora?

tyo escreveu: ↑24 Ago 2020, 20:40
A posição onde vai o pino que trava a aranha.

Esse pino só monta em um posição, só tem um rasgo pra encaixar, por sinal é bem chato de encaixar. A aranha está com seu movimento normal agora por conta da mola. A simetria que eu me refiro é da parte do encaixe em baixo, onde tem aquelas capinhas de plástico.