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Olá amigos.

No meu GL 94, tenho uma trava carneiro instalada. De uns dois dias para cá, notei um pequeno vazamento de óleo na parte de trás. É coisa pequena mas incomoda pois com o tempo tende a aumentar.Como sou leigo no assunto, não sei o que fazer. Será que posso desmontar a trava sem maiores complicações? Existem 02 caninhos atrás dela. Será que que posso desenrroscá-los para tirar a trava sem vazamento de óleo? Por favor, alguém que tiver passado por situação semelhante me dê dicas e orientaçãoes. :smt017

Gde abraço a todos e estou no aguardo. :smt023

Juarez Oliveira.

Juarez, aqueles dois caninhos que existem atrás do corpo da válvula são ligados ao sistema de freios do carro.
Qdo da instalação da trava Carneiro, o tubo que sai do cilindro mestre e vai para as rodas dianteiras ou traseiras é desviado para a trava.
O outro tubo que sai da trava é então conectado à tubulação das rodas.
Se vc desconetar isso, poderá então mexer na trava, mas vai vazar óleo do sistema de freios.
Vc deverá tomar cuidado para o óleo não bater na pintura, pois ataca a mesma, e depois completar o óleo de freio e sangrar o sistema.
Vazamento na trava é tão grave como vazamento em tubulação de freio. Cuide disso com urgência.

Tenho minhas dúvidas se existem peças de reposição disponíveis para tirar o vazamento da trava. E duvidas também se dá para abrir aquilo em casa.

Vc poderá levar o carro a um representante para fazer o serviço.

A empresa tem um site na internet, que não me lembro agora qual é. Lá vc pode conseguir informações de oficinas, etc.

Abraços

Luiz Carlos (Rio) escreveu:Juarez, aqueles dois caninhos que existem atrás do corpo da válvula são ligados ao sistema de freios do carro.
Qdo da instalação da trava Carneiro, o tubo que sai do cilindro mestre e vai para as rodas dianteiras ou traseiras é desviado para a trava.
O outro tubo que sai da trava é então conectado à tubulação das rodas.
Se vc desconetar isso, poderá então mexer na trava, mas vai vazar óleo do sistema de freios.
Vc deverá tomar cuidado para o óleo não bater na pintura, pois ataca a mesma, e depois completar o óleo de freio e sangrar o sistema.
Vazamento na trava é tão grave como vazamento em tubulação de freio. Cuide disso com urgência.

Tenho minhas dúvidas se existem peças de reposição disponíveis para tirar o vazamento da trava. E duvidas também se dá para abrir aquilo em casa.

Vc poderá levar o carro a um representante para fazer o serviço.

A empresa tem um site na internet, que não me lembro agora qual é. Lá vc pode conseguir informações de oficinas, etc.

Abraços

Olá Luiz Carlos.

É muito gratificante poder contar com amigos que se dispõe a ajudar quem precise.
Muito obrigado mesmo, de coração pelas dicas e alertas. Acho que vou procurar um
especialista para sanar este problema o quanto antes. É melhor não é? Não vou me
aventurar em algo que pode se tornar um problema maior depois.

Gde abraço.

Juarez. :smt023

Se é perigoso não vale a pena arriscar!! ainda mais envolvendo freio!

Qnt se pago na trava?

LeoVL escreveu:Se é perigoso não vale a pena arriscar!! ainda mais envolvendo freio!

Qnt se pago na trava?

Comprei este carro em outubro passado e já veio com a trava instalada.

Apesar de mais de 3 anos da última resposta deste tópico, vou deixar minha contribuição.

Meu carro também foi adquirido com a trava carneiro e, como estava inoperante, decidi retirá-la.

Basta ter uma chave especial, procure no google imagem por "chave de freio", para quebrar o torque do parafuso fixado no cilindro mestre. O problema é tampar o local onde está instalada a conexão, pois será necessário um parafuso de igual diâmetro.

Saudações!

ChevyRules
Não entendi bem suas instruções de como desinstalar a trava carneiro. :smt017
Qdo se instala esse dispositivo, desconecta-se a linha de freio que sai do cilindro mestre para as rodas dianteiras e no lugar dela conecta-se a tubulação que vai para a trava Carneiro, que fica sob o painel do carro, geralmente.
Da trava sai outra tubulação, que é ligada, através de um conector, à linha original (a que foi desconectada do cilindro mestre).
Então, para voltar o sistema à condição original, basta desconectar do cilindro mestre o tubo da trava, usando-se uma chave de boca comum, e reconectar no cilindro mestre a tubulação original.
É preciso curvar o tubo para sua condição original.

Abs