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Bom dia pessoal,

a luz de pressão de óleo não está acendendo, li em alguns tópicos que pode ser o relê que a temporiza até o momento da ignição, notei também que a luz de temperatura do motor não está acendendo em teste assim quando se vira a chave energizando o sistema.
Já testei as lâmpadas do painel e está tudo em ordem.
Alguém pode me dar uma luz? Caso seja o relê, onde eu o localizo?
Obrigado.

[Monza 95 GLS]

verifica a cebolinha se está funcionando corretamente,

verifique tambem se o fio não está corrompido, interrompendo a corrente

Quanto ao óleo deve ser problema no sensor junto ao motor, tire ele e ligue no chassis, se acender a lâmpada pode trocar o sensor.
Quanto a luz de alta temperatura deve ser o relé, só trocando para saber, mas para confirmar o painel marca a temperatura, não é?

MonzaClub20EFICHZ escreveu:Quanto ao óleo deve ser problema no sensor junto ao motor, tire ele e ligue no chassis, se acender a lâmpada pode trocar o sensor.
Quanto a luz de alta temperatura deve ser o relé, só trocando para saber, mas para confirmar o painel marca a temperatura, não é?

No painel o "relógio" da temperatura está funcionando corretamente, também efetuei o teste das lâmpadas da luz de pressão de óleo e de alta temperatura. O relê tem relação às duas luzes indicadoras ou apenas a de alta temperatura? O que me chamou a atenção foram as duas pararem de funcionar juntas!!!
Obrigado pela atenção ao meu problema!
Até mais.

Não existe relê temporizador na luz do óleo. Ela se apaga ao entrar pressão no sistema de lubrificação.

Mais um detalhe. O sensor de pressão de óleo é ligado à bomba de combustível nos EFI´s (nos MPFI´s eu não sei). Caso o sensor não detecte pressão ou ainda o mesmo esteja com defeito, a corrente para a bomba é cortada, evitando que o motor entre ou continue em funcionamento.

O marcador de temperatura nada tem a ver com a luz indicadora de alta temperatura. A fiação vem direta do sensor localizado abaixo do distribuidor até o painel. Desconfio que a luz indicadora de alta temperatura receba a informação da central da IE, que por sua vez, recebe a informação da temperatura do sensor junto à VT.

[]´s

Segundo o que postei em viewtopic.php?f=47&t=7761 Injeção com relés, não tem nada haver uma coisa com a outra, mas pode ser outra coisa que aconteceu comigo também, que é parte do quadro de fusíveis e relés ficou sem alimentação e parou de funcionar (ainda bem que não foi na parte da injeção) então tive que fazer uma ponte para reenergizá-la, mas para isso precisa tira fora a caixa de fusíveis e relés e testar, acho mais fácil primeir fazer o teste que falei antes.

E a luz da alta temperatura não tem nada haver com o módulo como foi dito aqui!

MonzaClub20EFICHZ escreveu:Segundo o que postei em viewtopic.php?f=47&t=7761 Injeção com relés, não tem nada haver uma coisa com a outra, mas pode ser outra coisa que aconteceu comigo também, que é parte do quadro de fusíveis e relés ficou sem alimentação e parou de funcionar (ainda bem que não foi na parte da injeção) então tive que fazer uma ponte para reenergizá-la, mas para isso precisa tira fora a caixa de fusíveis e relés e testar, acho mais fácil primeir fazer o teste que falei antes.

E a luz da alta temperatura não tem nada haver com o módulo como foi dito aqui!

Boa noite Carlos,
creio ser provável o segundo caso que vc relatou pelo seguinte. Tive problemas com a abertura interna da mala, corri toda a fiação e acabei descobrindo que o problema era no botão, para resolver precisei desaparafusar a caixa de fusíveis, porém não a tirei somente deixei solta! Para testar se está chegando corrente no relê basta colocar o multiteste na fiação e aterrar correto?
Bom me dá uma luz, tu tens muito mais experiência com esse problema que eu.
Abrss. Obrigado.

É isso aí com um multiteste e paciência para analisar o quadro de circuito dá para identificar o que está desenergizado e re-energizar, porém não tem receita, é calma e paciência mesmo!