O carro não pega

[gerson_neto]

Verifique os filtros de gasolina, cabo de vela, velas.

[Roberto Marinho]

Antes de mais nada, desculpe-me pela mesma postagem em dois tópicos distintos.
É que eu vi os tópicos com o mesmo nome em duas seções do fórum e não sabia qual me apresentaria resposta, por isso postei 2x.
Outra. Obrigado pelas dicas de todos, vou fazer os testes que estiverem ao meu alcance.
Qualquer coisa eu aviso aqui!!!

[MonzaClub20EFICHZ]

O meu Hatch uma vez apresentou este mesmo sintoma, era só o miolo (elétrico) da chave que derreteu e não fazia mais contato, mas ameaçava pegar quando eu voltava a chave, é que neste momento fazia um rápido contato, troque o miolo, é barato e fácil de trocar, antes de sair gastando por aí!

[Aldino Xavier]

Prezados, bom dia!

Meu problema está parecido com o do Roberto Marinho (logo acima), só que após morrer, não pegou mesmo.

Isso ocorreu em 11/01/11, às 18 horas. Meu carro (Monza 95/95 GL 2.0) morreu, do nada. Não pegou de maneira nenhuma. Não estava super aquecido, mas mesmo assim deixei esfriar e nada.

Mais de 4 horas de tentativas com um socorro 24hs e nada. Guinchei-o para uma oficina. Trocaram o distribuidor, bobina, velas, cabo de velas e nada. O Alternador tá blz. A corrente elétrica está normal e a centelha está boa. As vezes até pega, mas fica engasgando e depois morre com um pequeno estouro. Ninguém sabe o que pode ser e já não sei mais o que fazer. Alguém pode me ajudar?

Grato desde já.

[Carlos A. Freire]

Verifique se não pulou dente na correia dentada e também a pressão e vazão da linha de combustível.

Abs,

Carlos Freire

[Roberto Marinho]

Companheiros em Monza, boa tarde!!!
Bom, foi descoberto e devidamente solucionado o problema do meu carro.
O inimigo habitava nas entranhas do distribuidor e atendia pela alcunha de BOBINA IMPULSORA.
Eu perdi a paciência e chamei meu mecânico de confiança. Ele veio aqui em casa, fez testes mil, viu que tinha corrente em tudo, testou com outro módulo de ignição... Tudo ok mas o carro ainda não ligava.
Então ele retirou o distribuidor e levou para a oficina. Citei que havia lido por aqui que as vezes poderia ser a "demônia impulsora", ele falou que estava levando o distribuidor para desmontar e verificar exatamente isso.
Ele voltou com o distribuidor tão novo quanto se fosse recém saído da fábrica, instalou e o carro pegou num estalo.
Como o bixinho foi limpo e totalmente lubrificado, senti ele mais valente ao retomar em rotações mais baixas.
Resumo da brincadeira em facadinhas.
Bobina impulsora = R$ 27,00 facadinhas.
Mão-de-obra = R$ 50,00 facadinhas.
Total = R$ 78,00 facadinhas.
Pena que eu mesmo nao desmontei o distribuidor, teria visto logo de cara, ele trouxe a maldita pra mim, tava acabadassa. E não matei minha curiosidade de ver como fica ligado o avanço a vácuo nem os pesos do avanço centrifugo.
Obrigado pela atenção e ajuda de todos!

[ALFP]

O meu estava assim até parar de vez e era o carvão de dentro da tampa do distribuidor!
Pode ser substituido por um carvão de uma pilha!


Abraçosss