Classic Life 09/10

[José Leal]

As bolsas, você teria que comprar o tabelier inteiro com a bolsa, para o passageiro, e o volante com a cinta, para o do motorista! Mas, já que usaria um Volante com Air Bag e cinta, eu colocaria um volante do Astra com comando de som no volante!

Tem que ser o volante do Vectra, já que as estrias do cubo do volante do Astra são diferentes. Os comandos de som tb seriam da hora!

Tirando a viadagem alheia, o funcionamento-base do Air-bag + cinto com pre-tensionadores do Vectra não envolveria a instalação de sensores de choque na dianteira do veículo não!? Eu ví isso num Mondeo que meu pai teve, que teve uma desaceleração brusca em uma batida, mas por conta de não ter danificado tanto a parte da frente (somente farois e grade), o choque não foi suficiente pra disparar os air-bags, mas certamente suficiente pra provocar uma desaceleração brusca!

Abraços!

No Vectra não existem sensores atrás do parachoques.
Eu sei que nos Renaut tem esses sensores. Nos Ford tb devem ser desse modelo.

Esse sensor no parachoques, até onde sei, é uma barra que possui força de ruptura controlada. Quebrou essa barra, a bolsa infla.

[500EF]

Air-bag e ABS são duas coisas que EU não adaptaria... hehehe

[Leocastro]

o ABS no caso ele ache um classic 2014 PT, não seria adaptar, seria "plugar e pleiar"

[Rafaelo]

Léo tu é meu irmão camarada né cara, e o resto da rima tu sabe né velho... Kkkkk

uahaaaauhauhauha

ambos sao faceis quando ja tem o dispositivo em algum modelo compativel, o classic é o corsa esse modelo ja teve ABS, e air bag nao sei se teve.

e se a pessoa for esperta, nao faz adaptaçao alguma, cria-se peças originais pra isso. a casos que nao da pra desenvolver como um local pra por as bolsa, mas suportes, chicote, essas coisa da pra fazer usando tecnica e equipamentos apropriado.

eu começaria pelo mais facil ABS. colocaria uma 8.0 esse antigos do corsa nao tem EBD que sao o bosch 5.4

Air-bag e ABS são duas coisas que EU não adaptaria... hehehe

se tu levar pro lado da adaptaçao e na qual é mecanico trocador de peça sem instruçao pra isso é verdade, melhor nem por. mas se uma pessoa gabaritada que entenda de engenharia mecanica e eletrica faz isso sem problema algum. o importante é achar a pessoa certa e nao ir em mecanico, ate pq precisa de equipamentos apropriados como scanner, analisadores, etc eu mesmo me equipei. senao nao faria, ate pq nao da. tanto é que ja vendi um kit instalavel pro Ronaldo, e colocou a distancia ainda por cima! e olha que no kit dele nao tinha todas as peças plug and play, agora tenho. 100% instalável e reversível o kit ABS pra monza

agora se mandar fazer na oficina dos fundos, bom.... hehehehe ae a coisa se torna perigoso mesmo. o ABS nao tem problema, mas o Saco de ar tem... o ABS se desligar continua freiando normalmente, o cara que é leigo nao sabe disso, acha que quando desliga o ABS o carro nao vai freia mais hahahah ate parece que o engenheiro iria deixar uma brecha dessa tao grande no produto. se queimar o ABS o sistema opera normalmente porem sem assistencia, se queimar o fusivel idem, e se uma sensor queimar a roda funciona continua freiando como se nao tivesse ABS, e se travar uma roda é pq nao tem ABS .

é totalmente seguro nas maos certas. eu dou maior apoio na instalaçao dos dois produto, desde que seja feito dentro dos padrao tecnico e nao façam adaptaçao como amarrar a ECU com pedaço de ferro e solda eletrica como alguns fazem. e nesse caso é mais facil ainda, nem precisa desenhar um produto original, é so comprar o de fabrica.

[Leocastro]

Os Corsas desde o início já tinham opção além do ABS, tina opção dos Sacos de Ar!

[500EF]

É que além dos fatores técnicos, eu fico pensando se não seria muito mais fácil (e talvez até saia pelo mesmo valor), pegar outro carro que já tenha os opcionais de fábrica.

Assim como ele cogitou de pegar uma fielder outro dia...

Ainda mais que na hora que ele for vender o classic dele, isso pouca coisa vai agregar na avaliação... Não vão repor o que investiu na adaptação de jeito nenhum...

[Rafaelo]

o proprio carro ja nao é valorizado na revenda carro popular 1.0, sei disso pq meu cunhado é revendedor de carro(grana extra) ele ja pegou um classic vhc e foi um inferno tentar vender esse carro, e o dele como o do Jose porem preto. esses dois item nao caem no gosto popular desse povao aqui nessa terra. tem que ter AC e DH pra vender, segurança tem o volante pra segurar a tua testa.

se a ideia é passar pra frente o carro nao recupera mesmo e nao vale apena instalar os itens de segurança. muito menos mandar adaptar oque seria 99.9% normal, como ja se sabe que no brasil oque falta é MO qualificada e especializada e a chance de destruir o carro é grande numa dessa como furar lataria, cortar fiaçao e colocar fio paralelo, soldar a estampa do carro, cortar peças de plastico, corta o metal do carro, é normal isso no brasil falta de conhecimento e qualificaçao dos cara. e mesmo tendo peças projetadas pra esse fim, seja ela original de fabrica ou OEM se ta na mao errada vai desvalorizar o carro.

o problema da desvalorizaçao por adaptaçao é uma so. Qualidade! agente sabe oque acontece quando fazem oque nao é pra fazer.

nisso eu concordo tb. tem que avaliar muito bem, pra por esses itens tem que ser feito como de fabrica e mesmo assim nao recupera a grana, como disse antes, esse povo aqui nao gosta de segurança e nao vai pagar a mais por isso.

[José Leal]

Aí concordo com o Eduardo. Um camarada veio me cornetando, querendo comprar meu carro. Quando falei meu preço, com os opcionais que coloquei, o cara pipocou. Ou seja, MID, faróis de neblina com xenon... mão valem nada.