Por isso nunca se deve desistir nem aceitar. Pra tudo tem solucao. Andei mais de um ano sem esticar a marcha por causa desse problema, e era o map mesmo.
Agora fiz o teste com a valvula, ficou meio ruim pq a valvula restringe o fluxo mas variando o pe devagar deu pra testar. Pressurizou 0.8 ate o corte, ate assustei com tanto vigor que o carro acelerou, fiz esse teste duas vezes e foi perfeito. Ai como a valvula tava deixando a mistura pobre em baixa, logo tirei a mangueira do map ficou gordasso mas tbm acelerou sem dó ate o corte original!
Finalmente uma solucao, valeu pelo apoio amigo!
MAP dos Efis precisa de Clamper com Turbo?
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Re: MAP dos Efis precisa de Clamper com Turbo?
Você diz daquelas válvulas unidirecionais, tipo a do hidrovácuo?
Provisoriamente, tudo bem, só para fazer o teste.
Mas eu acho que isso não vai dar certo como solução definitiva...
Provisoriamente, tudo bem, só para fazer o teste.
Mas eu acho que isso não vai dar certo como solução definitiva...
Eduardo Rettore
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Re: MAP dos Efis precisa de Clamper com Turbo?
Se ligar em linha com o map fica bem ruim o carro, foi so pra teste.
Entao essa valvula funciona igual a de hidro vacuo, porem é bem menor usada em aquarios pra evitar o retorno de agua pro tanque de co2.
Vi uns gringos fazendo algo parecido nos hondas, so que usaram uns 3 ou 4 desses em paralelo com o map. Eles ficam vedados enquanto tiver vacuo indo pro map, mas entrou pressao todos abrem assim o ar pressurizado nem chega ao map. Vou testar ja ja, se quiser posto uma foto do setup.
Abraço!
Entao essa valvula funciona igual a de hidro vacuo, porem é bem menor usada em aquarios pra evitar o retorno de agua pro tanque de co2.
Vi uns gringos fazendo algo parecido nos hondas, so que usaram uns 3 ou 4 desses em paralelo com o map. Eles ficam vedados enquanto tiver vacuo indo pro map, mas entrou pressao todos abrem assim o ar pressurizado nem chega ao map. Vou testar ja ja, se quiser posto uma foto do setup.
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Re: MAP dos Efis precisa de Clamper com Turbo?
Um dos problemas é que como ela é unidirecional, funciona como uma valvula de retençao.
Voce acelera, o vacuo diminui no coletor. Voce tira o pe e ele sobe no coletor.
Mas como o ar nunca passa de volta, porque ela nao deixa, é como se para o map o vacuo continuasse sempre no valor mais alto... Entendeu?
Para o que voce queria testar, ok. Mas eu nao usaria como solucao definitiva..
Eu queria ver uma foto do motor todo e tambem um video dele acelerando pra valer...rsrsrs
Voce acelera, o vacuo diminui no coletor. Voce tira o pe e ele sobe no coletor.
Mas como o ar nunca passa de volta, porque ela nao deixa, é como se para o map o vacuo continuasse sempre no valor mais alto... Entendeu?
Para o que voce queria testar, ok. Mas eu nao usaria como solucao definitiva..

Eu queria ver uma foto do motor todo e tambem um video dele acelerando pra valer...rsrsrs
Eduardo Rettore
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Re: MAP dos Efis precisa de Clamper com Turbo?
Realmente essas valvulas nao sao indicadas pra usar com sensor. O map fica maluco, so funciona bem com o pé em baixo ou pé nenhum. A variaçao de pressao no coletor nao fica legal e o carro fica quase sempre pobre.
O clamper ta encomendado, so esperar chegar que os problemas se acabarão de vez. Ai posto ate um video da maquina acelerando.
Valeu por compartilhar os conhecimentos, tambem espero que o topico ajude os proximos monzeiros a se aventurarem no mundo da pressão positiva :evil:
O clamper ta encomendado, so esperar chegar que os problemas se acabarão de vez. Ai posto ate um video da maquina acelerando.
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