Monza Classic 500 EF Turbo Legalizado

[Leocastro]

O que tem no audio desta fita?!

[500EF]

Tinha uma apresentação narrada pelo Emerson Fittipaldi, dando os parabéns pela compra, depois falando das características do carro, das vantagens da injeção eletrônica, etc.

Lembro que ele também explicava o funcionamento básico dos comandos (som, painel, ar-condicionado, etc).

[kaic]

Não Monza 500EF Não!

Esse é um carro que se eu comprasse um eu ia deixar ele igual de fabrica brilhando e usaria ele so pra evento...

500 unidades, sei que pelo menos 20 tiveram PT e agora você me diz de um turbo...

Bem gosto é gosto, mas pelo menos tire o insulfilm e adesivo traseiro para ficar com estilo carro de exposicao...

Acho que sairam 5000 mil unidades do 500EF, se não me engano, o Hi-Tech é que tem apenas 500 unidades.

Abraço.

EF 500 : Emerson Fitipaldi 500, logo 500 de 500 unidades...

meu querido, o 500 só pra começar foi uma alusão as 500 milhas de indianápolis conquistadas pelo piloto emerson fitipaldi, então foi uma homenagem da chevroolet, o numero de unidades num tem nada haver com o 500, e sim foram 5000 unidades

[Leocastro]

500 unidades foram os Hi Tech!

[500EF]

meu querido, o 500 só pra começar foi uma alusão as 500 milhas de indianápolis conquistadas pelo piloto emerson fitipaldi, então foi uma homenagem da chevroolet, o numero de unidades num tem nada haver com o 500, e sim foram 5000 unidades

Exato.

Tanto que o meu é o 1.379 (eles são numerados, com a identificação numa plaquetinha colada no manual do carro).

Agora, foi buscar longe esta mensagem, hein? rsrsrs

[500EF]

Só para atualizar o tópico, tive que fechar 5 voltas no parafuso de regulagem do CO para a leitura da sonda ficar em 0,86v ~ 0,87v na lenta depois de aquecido.

No computador de bordo, agora está marcando 1,9 l/h.

Eu imagino que a explicação seja que o bico suplementar delphi que eu usava antes não estava vedando completamente, mesmo com 2 o'rings. Como troquei o azul pelo verde e a linha voltou a estancar, este combustível que passava deixou de passar para a admissão e a leitura da sonda mostrou a mistura pobre na lenta (com carga isso muda pouco, afeta mais em lenta / pé bem leve).

Comprei hoje uma abraçadeira para trocar a que vai no tubo de retorno da válvula de prioridade para a aspiração da turbina, já que a outra tinha 'espanado' e não estava dando aperto. Então, numa puxada mais forte, quando tirava o pé, iria 'espirrar' e soltar. E como isso fica depois do VAF, se acontecer de soltar qualquer mangueira, o motor apaga logo depois (100% de entrada falsa).

[kaic]

meu querido, o 500 só pra começar foi uma alusão as 500 milhas de indianápolis conquistadas pelo piloto emerson fitipaldi, então foi uma homenagem da chevroolet, o numero de unidades num tem nada haver com o 500, e sim foram 5000 unidades

Exato.

Tanto que o meu é o 1.379 (eles são numerados, com a identificação numa plaquetinha colada no manual do carro).

Agora, foi buscar longe esta mensagem, hein? rsrsrs

ei tio pichu, foi porque eu abri o topico, ai nem vi essa mensagem, vi a resposta do diego acho, ai tome, usei meu raso conhecimento sobre versões especiais do monza(500 ef,s/r, high tech)
acho que aprendi essas coisas com o louco do faverani e o evandro, o resto acho que foi uma vez na wikipedia

[kaic]

teu carro tá usando miolo original? ou tá forjado, usa que pressão nele?