Bomba nao aciona

[kiko cardoso]

No teu caso acho q e mais simples pq com a direta funciona ,o meu mesmo com a direta nao libera o bico ,da uma olhada nos fusiveis e reles ,pq isso e comum ,e na fiacao ,pode ser so um mal contato ,ja q pega direto ,olha o terra tmb ,eu q estou de maos atadas ,boa sorte ai e posta se resolveu

[tyo]

novamente a saga continua ,testei tudo de novo na eletrica ,tudo ok porem constatei q o bico nao injeta tmb ,alem da bomba nao acionar o bico nao abre ,se por gasolina direto pega dai termina e apaga ,nao sei maiso q pode ser tem corrente em tudo ,velas ,bobinas etc so nao aciona a bomba e o bico ,dao um help ai abc

muito provavelmente seu problema está no modulo hei

[tyo]

Estou com o msm problema no meu Monza , hj desliguei ele é minutos depois fui ligar e ele não acendeu a luz de injeção no painel, mas o mesmo tem faísca normal, acionei a bomba direto funciona normal, mas o problema é q injeção q não aciona, alguém pode nos ajudar com esse problema.

se não ascende a luz da ie o modulo não está recebendo corrente verifique os fusiveis

[kiko cardoso]

Pensa numa pessoa brava ,ja troquei tudo q vcs imaginam na parte eletrica ,hoje fiz uma lista , vou comprar modulo hei ,bobina impulsora ,cabo e vela ,e interruptor do oleo ,se nao adiantar vou por fogo nessa ... ,tenho ele a sete anos ja fiz 100 mil km e nunca mas nunca ,pude ficar bravo com ele ,mas dessa vez to ... ,mas vou tentar mais um pouco ,pois so tive alegrias e nao kero abandonar o bixo ,vamps tentando

[Carlos A. Freire]

Pensa numa pessoa brava ,ja troquei tudo q vcs imaginam na parte eletrica ,hoje fiz uma lista , vou comprar modulo hei ,bobina impulsora ,cabo e vela ,e interruptor do oleo ,se nao adiantar vou por fogo nessa ... ,tenho ele a sete anos ja fiz 100 mil km e nunca mas nunca ,pude ficar bravo com ele ,mas dessa vez to ... ,mas vou tentar mais um pouco ,pois so tive alegrias e nao kero abandonar o bixo ,vamps tentando

Não troque peças sem fazer os devidos testes e ter certeza de que tem defeito.
O roteiro é simples, verificar tensões e sinais e de entrada e de saída da UCE, comparar com a tabela da Multec 700.
Se sinais e tensões estão OK, não tem algumas saídas o defeito está na UCE. Não esqueça os aterramentos. Dois deles vão nos parafusos do cabeçote.

Abs,

Carlos Freire