A injeção em si é a mesma. Só que nos Classic "tubarão", assim como nos Kadetts GSi, além do módulo que cuida do combustível (Le-Jetronic), tinha um módulo que cuidava da curva de ponto de ignição e leitura de KS, chamado EZK.luizh escreveu:é que a injeção do 500EF apesar de ser multipoint é diferente da que vem no Classic MPFI, além de detalhes no comando de valvulas e taxa de compressao..
Além disso, elevaram a taxa de 8,8:1 para 9,2:1 e não sei se o comando é o mesmo, porque nos mais novos, o torque máximo vinha um pouco mais cedo (não lembro se 2600 ou 2800) que no meu (3000 rpm).
