este é meu farol depois de pronto:
Se gostou, anote abaixo o procedimento:
MATERIAL NECESSARIO
2 folhas de lixa de parede sendo uma num. 80 e outra 220
2 folhas de lixa secas sendo uma de grão P220 e outra P600
1 lixa d'agua 1200
1 lata de spray - verniz automotivo
1 tubo de silicone ( usado p/ vedação)
1 chave de fenda
PROCEDIMENTO
1- Voce deve desmontar o farol do veiculo para manusea-lo(se não conseguir, pare por ai mesmo) é simples, desconecte a lâmpada da seta e o plugue da lâmpada do farol e lanterna, solte os dois parafusos que prendem o conjunto à lataria e retire-o do veiculo.
2- Com o farol fora do veiculo, vc pode desencaixar a seta e deixa-la de lado até a remontagem, se observar, verá que a lente é presa ao conjunto por presilhas(pressão), basta enfiar a ponta da chave de fenda abaixo delas e força-las para cima. Retiradas as presilhas, use a chave de fenda para ir forçando a lente para fora da canaleta em que está encaixada(faça-o com cuidado, pois a lente estä colada à uma junta de borracha que por sua vez estä colada à carcaça do farol, trata-se de silicone, usado para evitar a infiltração de água, evite danificar esta junta, pois irá utiliza-la na remontagem). Force aos poucos em todos os lados, como se estivesse abrindo uma lata de tinta. Na maioria dos casos, quando retiradas as presilhas, as lentes saem facilmente, se tiver que força-las, faça-o com cuidado e paciência.
3- De posse da lente, começaremos o processo de lixamento:
Se não tiver um taco de lixa, corte um retângulo de isopor(=/- 3 cm.) de 8cm. X 5cm. e use como base para as lixas. Corte primeiro a lixa de parede n.80 no tamanho adequado ao seu "taco" e comece a lixar sem muita pressão as estrias internas da lente, a princípio a lixa irá apenas "riscar"as estrias, mas tenha fé, aos poucos estas irão começar a desbastar. Quando já tiver todas as estrias opacas pelo lixamento, passe para a lixa de parede 220 e continue o processo até o ponto desejado(VEJA ITEM 1 DAS CONSIDERAÇÕES). A partir deste ponto iniciaremos a recuperação da transparência da lente.
4- Com a lixa seca P220 vc deverá deixar a superficie o mais lisa possivel, quando notar que não hä mais progresso no lixamento, troque a lixa pela P600 e repita o processo, havera pouco desbaste, o efeito é que o esbranquiçado do vidro irá diminuindo gradativamente.
Quando notar que não há mais evolução nesta etapa, passaremos ao lixamento com água. Adicione água à "cuba" (lente), cerca de 100ml são suficientes, e comece o lixamento com a lixa d'agua 1200.
Quanto mais lixar, mais transparente irá ficar a lente. Terminado este processo, enxugue a lente e espere secar totalmente. A tendência é de que ela fique esbranquiçada novamente(aparência leitosa). Deve estar bem translúcida, se não estiver, adicione água novamente e repita o processo de lixamento com a lixa d'agua até obter o resultado satisfatório.
5- O acabamento final, que irá tornar a lente totalmente transparente, vc dará com 2 demãos do spray de verniz automotivo. Recomendo após a secagem do verniz, um polimento(massa branca) e enceramento para um maior brilho.
6- Reinicie a montagem do conjunto limpando bem os residuos de silicone da junta de borracha, cuidado para não danifica-lá(se estiver ressecada, recomendo a substituição), passe um filete do silicone no lado da junta que encaixa na lente, e outro filete no canal da carcaça aonde se encaixará a mesma, não deixe falhas neste filete, pois sua função não é colar mas sim evitar que entre água no conjunto posteriormente. Faça a união das peças e prenda com as presilhas novamente, encaixe a seta no módulo e monte o conjunto no veículo.
Não esqueça de encaixar novamente a lâmpada da seta nem os plugues do farol. Teste o funcionamento da seta, lanterna, farol alto e baixo e se tudo estiver OK. seja feliz!!!!! :smt023 :smt023
ATENÇÃO : ANTES DE INICIAR ESTE PROCEDIMENTO, LEIA ABAIXO
CONSIDERAÇÕES:
1- Tudo tem um preço,vc ganha em aparência, mas dependendo do quanto quiser tirar de estrias irá perder em "foco". Isto que dizer o seguinte:
Existe um motivo pra as estrias estarem lá, elas tem a finalidade de direcionar o foco do facho de luz emitido pelo farol, se vc transita muito por locais aonde precise do máximo de iluminação , talvez não seja aconselhavel retirar totalmente as estrias, tambem terá um resultado satisfatório, pois seguirá o padrão dos fabricantes de lentes lisas, estas preservam um pouco das estrias, fica a seu critério o ponto desejado.
2- Não tenha medo de manusear a lente, ela é mais resistente do que vc imagina, é pouco provável que vc trinque uma delas no lixamento, mas, por via das dúvidas, ao lixa-lá, deixe-a sobre uma superfície macia, pode ser uma toalha ou retalhos de pano.
3- O processo é demorado, para otimizar o tempo, utilizei uma furadeira com disco para lixa ao invés do "taco", é muito mais rápido e caso a lente esquente muito, basta esperar alguns minutos e recomeçar o lixamento. Caso decida optar por este sistema, há um "macete" que irá ajuda-lo: Depois de algum tempo lixando com a lixa de parede 220, vc irá notar que haverá um acumulo de residuos de vidro na lixa. Não jogue fora esta lixa, ela serve para dar polimento ao vidro no processo final, se tiver paciência , não precisará nem do verniz p/ atingir a transparência ideal, e ainda pode usa-lá para tirar os pequenos riscos da frente da lente, causados por pedriscos e outros.
4- Uma lente de monza custa em torno de 18 reais em São Paulo, avalie se não é mais interessante comprar um par e processá-lo, assim pode guardar suas lentes originais, além de que não correra o risco de ficar com o carro parado por falta de faróis enquanto finaliza o processo.
5- Caso possua um "tubarão"o processo é o mesmo, talvez haja alteração somente na parte de desmontagem mas o processo para as lentes é o mesmo.
6- Aproveite que já esta com o farol desmontado e compre um spray de aluminio e pinte o plastico preto que fica logo abaixo do globo optico, dá um efeito melhor, e se tiver um pouco de tinta da cor do carro, pinte a "chapeleta" que cobre a lâmpada do farol(somente por fora), a minha pintei de azul metálico, dá para ver de longe.
7- Só recomendo este procedimento para lentes de vidro, desaconselho seu uso para outros tipos de materiais.
MINHA OPINIÃO PESSOAL:
Há uma diferença quando uso o farol totalmente alisado ao uso dele estriado, a falta de foco chega a ser estranha, parece um farol de milha gigante, mas compenso com o uso dos farois de milha, pois fica parecendo que a iluminação melhora para longe, mas para curtas distâncias fica um pouco mais fraco, nada que comprometa minha segurança. Aos conservadores(por quem tenho o maio respeito) sugiro que não adotem este procedimento a não ser se for para o polimento externo da lente
Se você gostou ou tiver qualquer dúvida sobre este tópico, pergunte á vontade, tenho algumas idéias de customização baratas e se tiverem interesse, posso futuramente postar o passo a passo de como foi feito, deixo a seguir dois exemplos:
Spoiler dianteiro com entradas de ar.
Painel de instrumentos com iluminação de luz negra.
Não deixem de opinar, se houver interesse, como disse , posso passar mais estas duas modificações.
Abs.
monza classic 87 2.0 alcool prata andino: SAUDADES!!