Modulo HEI ou Bobina de Ignição?

[jaguar98]

Olá pesoal!

O Monza GL EFI 1994 do meu pai está com o seguinte problema: Funciona por 3 minutos, e pára repentinamente, como se eu tivesse desligado a chave.

Após ler tópicos daqui, fiquei conhecendo o módulo HEI, o qual já retirei, limpei, coloquei pasta térmica e coloquei de volta.
Mesmo assim, continua funcionando por uns 3 minutos, e pára do nada. Daí só liga depois de uns 10-15 minutos desligado.

1 - Vcs acham q o módulo HEI pode estar a ponto de queimar, ou pode ser a própria bobina de ignição que está nas últimas?
2 - Tem algum jeito de testar o funcionamento desse módulo, pra eu nao ter q comprar outro só pra testar?

Muito obrigado colegas!

Felipe.

[samukanj]

bom dia!
e preciso fazer o teste p ver se tem faisca quando acontece o problema, ate onde sei o modulo hey quando vai queimar e de uma vez, ja aconteceu comigo de a bobina impulsora, aquela q fica dentro do distribuidor, apresentar mal contato e o carro nao ligava, caso faça o teste quando o problema surgir e verificar que tem faisca, entao pode testar tambem a bomba de combustivel...
logo aparece mais ajuda ai!
abraço

[coy]

Então leia:
http://www.monzeiros.com/forum/viewtopi ... 87#p273088
Abraços,
coy

[rafamts]

Como o amigo Samukanj falou, tem que fazer o teste quando aparecer o problema. Verificar se tem centelha, bico pulsando e bomba funcionando ao virar o arranque. Caso ocorra ao menos uma dessas condições, pode descartar a bobina impulsora, pois haverá sinal de rotação. Problemas no módulo hey geralmente não interrompem o sinal de rotação. Se tivesse uma caneta de testes, poderia verificar se há sinal pulsante na fiação que vai do módulo à bobina de ignição. Se encontrar sinal, o problema pode estar na bobina de ignição.

Abraço,
Rafael

[jaguar98]

Bom dia camaradas,

vou fazer o seguinte: Eu tenho um osciloscópio aqui, e vou medir se tem pulsos na entrada da bobina de ignição e na saída da bobina impulsora quando acontece o problema. Quanto à faísca, é certeza q não tem, pois coloquei uma chave de fenda na saída da bobina de ignição , e nao aparece nada.

Daqui a pouco reporto os resultados.

Grato!

[Carlos A. Freire]

Bom dia camaradas,

vou fazer o seguinte: Eu tenho um osciloscópio aqui, e vou medir se tem pulsos na entrada da bobina de ignição e na saída da bobina impulsora quando acontece o problema. Quanto à faísca, é certeza q não tem, pois coloquei uma chave de fenda na saída da bobina de ignição , e nao aparece nada.

Daqui a pouco reporto os resultados.

Grato!

Quando isso ocorria, ao dar partida, ou seja, no momento em que o motor de arranque girava, a bomba de combustível funcionava e o bico pulsava? Esse teste é muito importante para avaliação do problema.
O fato de a bomba de combustível funcionar ao ligar a ignição e para segundos depois não serve para essa avaliação. Tem que ser no momento em que o motor de arranque gira e não há faísca na saída da bobina de ignição.

Abs,

Carlos Freire

[jaguar98]

Olá Carlos,

Então, ainda estou mexendo , mas o q verifiquei foi que quando dou a partida não há pulsos na entrada da bobina, ou seja, o modulo HEI não está mandando pulsos para a bobina de ignição. Já medi a bobina impulsora, e está com 800 Ohms, como o colega Coy comentou.

Só me resta ver se a bomba está OK, mas sei q ela está sendo acionada pelo barulho quando dou a partida.

[Carlos A. Freire]

Jaguar, os testes que mencionei é muito importante, pois dependendo do resultado, se toma um caminho na avaliação e deixa de verificar outras possibilidades, pois parte funciona ou não.

Temo muiiitos tópicos sobre esse assunto, com todas as possibilidades e como avaliar e reparar.

Devo lembrar que se tiver sinal de rotação do motor, deixam de funcionar a faísca na saída da bobina, bomba de combustível (com motor girando) e bico. Se um deles funcionar indica que há sinal de rotação e abre um leque de possibilidades. Se nenhum deles funcionar não há sinal de rotação, e o problema fica apenas com a bobina impulsora e módulo HEI (mais comum é a bobina impulsora).

Se não tiver faísca a bomba e o bico funcionam, o problema pode estar na alimentação da bobina de ignição, a bobina de ignição com defeito e ou módulo HEI.

Também temos vários tópicos indicando defeito de mal contato na bobina impulsora, causando defeito intermitente, onde alguns trocam por nova e outros apenas fazem a solda entre os terminais e os fios. No caso, a prensagem do terminal no fio é que causa o mal contato.

Abs,

Carlos Freire