Fotos do meu ex-Vectra, discussões & preparações em geral

[José Leal]

jhsantana, tem que ver o estado de conservação do carro. Se estiver de bom a espetacular, compensa sim.
Se estiver meia bomba, faltando alguma coisa de acabamento ou pneus desgastados, riscos/mossas na lataria, algum vazamento de fluido ou se o vendedor não te entregar o carro com o óleo (especialmente do câmbio)/velas/filtros e correias trocadas (exija nota fiscal dos serviços e comprove no local onde foi feito o serviço), vc pode chorar o preço. Se não abaixar, não compre.

[500EF]

Atualizando, o cabeçote chegou da retífica hoje. Ficou novo.

Também já deixei lá o jogo de cabos e velas isolados.

Agora é só montar tudo outra vez... hehehe

Uma coisa estranha que aconteceu e que eu tinha esquecido de comentar aqui foi que quando desmontaram o cabeçote do carro, viram que as válvulas tinham marcas de retífica (algumas retíficas fazem umas marquinhas, tipo uma pancadinha de talhadeira, para saber a posição de cada válvula... uma marca, duas marcas, até a oitava). Como este carro foi comprado 0 km e eu sei que nunca foi feita manutenção no cabeçote, isso só pode ter sido feito na concessionária, em alguma das revisões e sem o nosso conhecimento... Muito estranho...

[José Leal]

Eita! Que coisa esquisita...

Lembro que li não sei aonde que no teste de longa duração do Monza, no plano de revisão programada, estava inclusa uma retífica do motor, devido a algum problema no motor, que descobriram mais tarde (e que obviamente foi encoberto). Será que não ocorreu algo parecido nos 16V? Ou talvez tenha apresentado anteriormente problemas nos vedadores, e a concessionária fez a retífica inclusa na revisão. Lembra-se de alguma vez terem demorado a entregar o carro?

Quando for dar a primeira partida, não esqueça de fazer um vídeo!

[Diego Rodrigues]

que estranho mesmo.

eu não sabia desse lance das marquinhas. eu até as vi nas minhas válvulas também, mas fiquei na dúvida sem saber o que era. agora estou esclarecido. rsrs!!!

sábado eu monto meu 6zão. pego o cabeçote hoje. mandei tirar mais 1mm e esmerilhar as válvulas, trocando os retentores. já comprei o regulador de pressão ajustável de 0-5bar e um hallmeter. e uma bomba d'água nova também. rsrs!!! tirei um monte de fotos e depois eu posto aqui, blz Leal???

[José Leal]

Diego e Eduardo, postem aqui suas experiências, com o máximo de detalhes. Certamente vai ajudar tb algum Monzeiro que esteja com dúvidas.

[500EF]

Eles estão tirando fotos do processo todo com a câmera da oficina. Depois vou juntar tudo e fazer um resumo.

Hoje não pude passar lá, mas sei que estavam dando uma limpada no motor para começar a montagem, porque a maldita junta da tampa já estava fazendo uma bela meleca do lado de fora do motor e como eu sabia que ia mexer, adiei a troca em alguns meses...

Amanhã devo passar lá para ver... :smt023

[Diego Rodrigues]

Pessoal, vou postar o link de onde estão as fotos, pra não bagunçar muito aqui e pra quando eu postar mais fotos já ficar lá também.

http://picasaweb.google.com.br/diego.drss/CABECOTE#

estou colocando os comentários explicando as fotos.

:smt023

[500EF]

Como eu disse, estamos tirando fotos do processo todo. Mas só para matar a curiosidade do pessoal, aqui vai uma de hoje: