BICO EFI, ORIGINAL, FALSOS E DERIVADOS, SINTOMAS

[rafamts]

Muito dinheiro, hein? Com essa grana dá para comprar uns três bicos originais usados.

[dutra s a]

É o preço para quem ama Monza como eu, rsrsrsrr! Eu pagaria, pois sabe quando esse bico vai dar problema????????????? Ou abrir desgaste agulha??????????? Rsrsrs! Tem muito chão amigo e tem mais, logo irei abrir um tópico com novidades no meu e, para dar só uma palhinha, começa com algo de 2013 como um exemplo.

abs estamos ai

[Rafaelo]

Os mercenários estão a solta. Pobre de quem depende deles para poder fazer o carro funcionar.

Na era do carburador já sabemos disso e é meio previsível, mas pelo visto já pegou os EFI tb. Isso é questão de tempo para tudo ficar caríssimo nesse sistema mais antigos.

Com 750,00 vocês compram 4 injetores novos na caixa da GM MPFI Bosch flex e sobra dinheiro para comprar a flauta nova.

[LeoStrop]

Comprei um bico injetor paralelo e resolveu o problema no meu carro (Kadett EFI 94 etanol).

Só andei uns 30 km então não sei dizer o quanto dura, mas o funcionamento está liso e bem melhor que o original que estava instalado.

O bico é da marca DAP, apesar de nunca ter ouvido falar, nem mesmo procurando eu achei algo sobre. É distribuído pela Haifer.

Comprei na Accioly via correios, paguei R$ 250 e o link é esse aqui:
https://www.acciolygm.com.br/loja/produ ... 1-ate-1996

Segue o tópico original, onde relatei os problemas que estava tendo: http://forum.monzeiros.com/viewtopic.php?f=23&t=36884

[dutra s a]

Comprei um bico injetor paralelo e resolveu o problema no meu carro (Kadett EFI 94 etanol).

Só andei uns 30 km então não sei dizer o quanto dura, mas o funcionamento está liso e bem melhor que o original que estava instalado.

O bico é da marca DAP, apesar de nunca ter ouvido falar, nem mesmo procurando eu achei algo sobre. É distribuído pela Haifer.

Comprei na Accioly via correios, paguei R$ 250 e o link é esse aqui:
https://www.acciolygm.com.br/loja/produ ... 1-ate-1996

Segue o tópico original, onde relatei os problemas que estava tendo: http://forum.monzeiros.com/viewtopic.php?f=23&t=36884

Vi a mensagem agora.
Leo, que bom e que sorte, de repente é paralelo de primeira linha. Mas fique esperto, tem gente que também usou paralelo e no inicio ficou bom e depois de um tempo foi só desprezo, mesmo enquanto estiver funcionando bem com esse paralelo procure tanto novo ou usado (se achar) 1 bico para reserva, mas o original.

abs estamos ai

[LeoStrop]

Comprei um bico injetor paralelo e resolveu o problema no meu carro (Kadett EFI 94 etanol).

Só andei uns 30 km então não sei dizer o quanto dura, mas o funcionamento está liso e bem melhor que o original que estava instalado.

O bico é da marca DAP, apesar de nunca ter ouvido falar, nem mesmo procurando eu achei algo sobre. É distribuído pela Haifer.

Comprei na Accioly via correios, paguei R$ 250 e o link é esse aqui:
https://www.acciolygm.com.br/loja/produ ... 1-ate-1996

Segue o tópico original, onde relatei os problemas que estava tendo: http://forum.monzeiros.com/viewtopic.php?f=23&t=36884

Vi a mensagem agora.
Leo, que bom e que sorte, de repente é paralelo de primeira linha. Mas fique esperto, tem gente que também usou paralelo e no inicio ficou bom e depois de um tempo foi só desprezo, mesmo enquanto estiver funcionando bem com esse paralelo procure tanto novo ou usado (se achar) 1 bico para reserva, mas o original.

abs estamos ai

Verdade! Estou atento a qualquer mudança de comportamento do carro.

Assim que achar uma casa boa de injeção, vou deixar o bico original lá e ver se tem jeito de recuperar, espero que consigam medir com precisão se a vazão ficará na faixa. Se conseguirem eu coloco ele de volta e vejo se fica melhor que o paralelo. Mas de qualquer maneira ele vai ficar guardado no carro, junto com outras peças em caso de emergência.

Ainda sinto o carro um pouco frouxo em alta, mas como nunca andei com esse caro funcionando 100% não sei dizer se é por conta do bico novo, se é para ser assim mesmo, ou se ainda existe alguma coisa pra melhorar.

Agora que estou podendo utilizar o carro, vou medir o consumo e caso o bico paralelo apresente algum problema, eu volto a postar aqui.

[dutra s a]

Geralmente os originais, quando apresentam problemas é apenas fluxo maior que o normal, não estanca bem quando desligado, nunca é queima ou travamento.

Eu já peguei 2 usados e 1 estava só com esse problema de muita vazão, ele estancava bem, porém, em funcionamento era uma cachoeira, ideal para os preparados daqui da oficina Leves e Dragters, kkkkkkkkkkkkkkkkkk!

abs estamos ai

[LeoStrop]

Geralmente os originais, quando apresentam problemas é apenas fluxo maior que o normal, não estanca bem quando desligado, nunca é queima ou travamento.

Eu já peguei 2 usados e 1 estava só com esse problema de muita vazão, ele estancava bem, porém, em funcionamento era uma cachoeira, ideal para os preparados daqui da oficina Leves e Dragters, kkkkkkkkkkkkkkkkkk!

abs estamos ai

Então, o problema é que o meu estava o oposto disso! Como falei lá no tópico que criei, meu carro apresentava falta total de desempenho, quando pressionava o acelerador o carro perdia velocidade, pois só entrava ar para dentro do motor, só depois mantendo o pé fixo na posição que parecia começar a injetar combustível, mas bem pouco e, quando ia soltando o pé o carro começava a desenvolver.

Então imagina na estrada, quando um carro atrás se aproximava, eu pressionava o acelerador para me afastar dele e acabava perdendo mais velocidade ainda, ai depois quando ele ia me passar eu soltava o pé para ele passar e acabava acelerando o carro! Kkkkkkkkkk!

Bom, o defeito no meu bico mais parecia algo elétrico do que uma falha mecânica na agulha ou algo do tipo, mas como não faço a mínima ideia de como funciona internamente aquele bico, vou levar a um profissional e ver se ele descobre.

Abraços